Stadtbahnbau

[MichaL]

(Dat war dann auch viel mehr so eine wissenschaftliche Image-
Nummer vom Professorchen - wie hieß er noch gleich - Stadtbahnbaumatsleiter -
der übrigens auch den neuen Bahnhof mit verbrochen hatte)

Prof. Dr. Westhaus.

Wie kommst Du darauf, dass der Planer war und irgendwas verbrochen hat?

[MichaL]

Für sowat hattense Geld. (Dat war dann auch viel mehr so eine wissenschaftliche Image-Nummer vom Professorchen - wie hieß er noch gleich - Stadtbahnbaumatsleiter - der übrigens auch den neuen Bahnhof mit verbrochen hatte)

Zu dem von Dir als "Image-Nummer" abgetanen Versuch habe ich noch ein
Sonderheft der Zeitschrift "Tunnel" gefunden:


Die Untersuchung war wohl sehr breit angelegt und findet anscheinend
heute, also über 20 Jahre nach diesem 04.03.1986, noch Beachtung. Jedenfalls
kann man die Ergebnisse noch z.B. über die Unibibliothek Darmstadt leihen
und das Institut für Brandschutz führt es in einer Literaturliste auf.

Pils und belegte Brote waren wohl nur zur Ablenkung der sachkundigen Bürger
da, damit die nicht in die Straßenbahn einsteigen

Das Ergebnis ist übrigens nicht, dass die Statik hält. Man wußte vorher, dass die
Röhre selbst und die darüberliegende Bebauung nicht zusammenkracht...

[JürgenB]

(Dat war dann auch viel mehr so eine wissenschaftliche Image-
Nummer vom Professorchen - wie hieß er noch gleich - Stadtbahnbaumatsleiter -
der übrigens auch den neuen Bahnhof mit verbrochen hatte)

Prof. Dr. Westhaus.

Wie kommst Du darauf, dass der Planer war und irgendwas verbrochen hat?

Irgendwas mit "West" hatte ich auch noch im Kopf.

In seiner Abteilung war ein Großteil des Verknüpfungspunktes Hauptbahnhof mit geplant worden, nicht zuletzt weil über die Zuschüsse des Landes Millionen von Mark in die Umgestaltung der Stadt investiert wurde. Jedenfalls War der Professor immer auch ganz stolz darauf, wie der Bahnhof geworden war.

[JürgenB]

Zu dem von Dir als "Image-Nummer" abgetanen Versuch habe ich noch ein
Sonderheft der Zeitschrift "Tunnel" gefunden:

Lass dir mal gesagt sein: das w a r 'ne "Image-Nummer". Es gab keinen zwingenden Grund, ausgerechnet in Gelsenkirchen so einen Versuch zu machen. Irgendwann kam das Stadtbahnbauamt auf die Idee, soetwas in GE zu versuchen (wenn's mir gerade richtig im Hirn dämmert , war vielleicht der Brand in einer U-Bahn irgendwoanders auf der Welt der Anlaß) und man sah sich positiv in den Schlagzeilen, zumal, da man ja wußte, dass die Statik so dicht unter der Oberfläche am Trinenkamp nicht das Problem ist. ( wie du ja auch schreibst). Trotzdem wurde natürlich nachgemessen, ob und wenn ja welche Verformungen an den Stahlspunddeckeln des Tunnels aufgrund der Hitzeentwicklung stattgefunden hatten.

Hauptsächlich ging es aber in dem Test vor allem um die Auswirkungen der Rauchentwicklung (die in der Tat sehr schnell enormes Ausmaß annahm).

Pils und belegte Brote waren wohl nur zur Ablenkung der sachkundigen Bürger
da, damit die nicht in die Straßenbahn einsteigen

Da kennst du aber nicht die etatmäßigen Ratsherren, mein Lieber. (da fällt mir ein: hier in Berlin gibt's ne Getränke-Kette, die verkauft "Ratsherren-Pils" als Billigmarke)

[Ego-Uecke]

Meine "Auftragsarbeiten" sollten ja hier landen,

Transkribierte Texte
Hier bitte alle nachbearbeiteten Texte zwischenlagern
Moderator Ego-Uecke

dann wäre ich schneller als Doktor Profit gewesen, weil ich eine entsprechende Meldung bekommen hätte. Ansonsten muss ich ja immer das ganze Forum nach Arbeit durchsuchen.

Aber ich bin deswegen nicht böse. Danke, Doktor Profit.

Im "Zitat" wünsche ich mir ein "t".

erledigt

[Doktor Profit]

Meine "Auftragsarbeiten" sollten ja hier landen,

Transkribierte Texte
Hier bitte alle nachbearbeiteten Texte zwischenlagern
Moderator Ego-Uecke

dann wäre ich schneller als Doktor Profit gewesen, weil ich eine entsprechende Meldung bekommen hätte. Ansonsten muss ich ja immer das ganze Forum nach Arbeit durchsuchen.

Aber ich bin deswegen nicht böse. Danke, Doktor Profit.

Im "Zitat" wünsche ich mir ein "t".

erledigt

Kein Problem, da die Anfrage bestand, ging es so halt schneller...

[Verwaltung]

Das Baugrundinstitut Franke-Meißner wirbt mit der Stadtbahn:
http://www.t-heym.de/html/gelsenkirchen.html

[Verwaltung]

Stadtbahn fertig.
Nun müssen die Leute lernen wie man damit fährt. Dazu brachte der VRR ein Info-Heftchen heraus, in dem genau erklärt wird, welche Linien und Bahnhöfe es gibt, wie die Fahrkartenautomaten funktionieren etc. Illustriert wird das ganze von Eberhard Hippler, der in den 60ern das Stadtlogo entwarf.

Auszüge:

[Verwaltung]

Liebes Team Gelsenkirchener Geschichten

Vor einigen Jahren, als ich einmal eine Gruppe von Ingenieuren aus Frankfurt in der GAAG (heute stadtbauraum) betreute und sie, als sie noch einige Stunden Zeit vor Abfahrt ihres Zuges hatten, fragte, was sie denn noch in Gelsenkirchen sehen wollten, kam unisono nur eine Antwort:
"Wir wollen einmal mit der U-Bahn vom Musiktheater zum Zoo fahren."
Meine Verwunderung hier zu beschreiben, verkneife ich mir jetzt mal.
Ich lernte dann, dass dieser Abschnitt ein "ingenieurmäßiges Weltwunder" ist, weil hier erstmals und hochkompliziert in einem Gebiet, unter dem noch aktiv der Bergbau umging, eine U-Bahn gebaut wurde. (Stichwort: Bodenausgleich bei Bergsenkung)

Nun hat mir Herr Prof. Hollmann, ein hochbetagter Bergbau-Ingenieur, der an dem Bau maßgeblich planend beteiligt war, seinen jüngst erschienenen Aufsatz als pdf zugänglich gemacht. Ich sende Ihnen diesen gerne zu, weil ich glaube, dass er Ihren Usern möglicherweise einen Einblick in eine viel zu unbekannte "Gelsenkirchener Unter-Tage-Spezialität" gibt.

Ich denke, dass wir (KHB, ISG, Agenda21) im Rahmen eines künftigen Beschilderungskonzept in geeigneter Weise in den U-Bahnstationen auf diese Hintergründe aufmerksam machen werden.

Mit besten Grüßen

Volker Bandelow

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Hallo Herr Doktor Bandelow Danke

[AnnA]

Als Bürger der Stadt fährt man einfach nur mit der U Bahn und schaut nicht immer so genau hin. Durch so einen Bericht werden einem die Augen mal wieder geöffnet.
Obwohl, viele von uns in diesem Forum sehen GE sowieso schon mit sehr offenen Augen
Gruß AnnA

[pito]

Die Stadtbahn-Tunnelanlage ist ein technischer Glanzpunkt in der Stadt Gelsenkirchen. Es ist eigentlich unverständlich, warum die Stadt so wenig daraus macht.

Ja ehrlich. Das sollte man mal groß rausbringen. Internationale Ingenieure werden uns die Türen, nein die Tunnel einrennen. Japanische Tunnologen knipsen wie wild in den Stationen. Am Trinenkamp können sie sich für nur 100 Euro mit Ghetto-Kids fotografieren lassen. Man könnte auch an bestimmten Tagen ein paar Bahnen durch Busse ersetzen und Tunnelwanderungen anbieten. Mit Tunnelpicknick!

Nee, im Ernst.
Gelsenkirchen birgt die unglaublichsten Dinge. Auf den zweiten Blick. Danke an Herrn Bandelow.

[JürgenB]

Als Bürger der Stadt fährt man einfach nur mit der U Bahn und schaut nicht immer so genau hin. Durch so einen Bericht werden einem die Augen mal wieder geöffnet.

Als ehemaliger "sachkundiger Bürger" im zuständigen Stadtbahnbauausschuß in der Zeit als die Bauten in Bismarck liefen, auch.

Diese "Weltsensation" hat Professor Westhaus zu meiner Zeit dem Ausschuß vorenthalten. Ob vor 1984 davon die Rede war, weiß ich nicht. Wir machten nur Business as usual (bis auf die brennende Straßenbahn).

[Verwaltung]

Quelle: "2. September 1984: Stadtbahn Gelsenkirchen", Faltblatt des VRR

[Josel]

Was ist denn - wie es in dem Faltblatt heißt - eine "nahverkehrsgerechte Stadt"? Eine solche, die sich den Anforderungen des Nahverkehrs anpasst? Müsste das nicht eher andersrum sein? Beruht das Loch am Neumarkt womöglich nur auf einem Missverständnis?

J.

[Tanja]

Meiner Meinung nach, hätte man statt der Straßenbahn die Autos durch den Tunnel schicken sollen. Aus Bochum oder Essen vom Zubringer kommend, direkt die Süd-Nord-Achse nehmend.

[Ironie]Selbstverständlich könnte man dann nicht mehr sein Reittier an die Veranda vom Cafe del Sol anbinden...[/Ironie]

Tanja