Du kannst davon ausgehen das das bekannt ist bei der Bahn, das werden sicher schon einige Lok-Führer gemeldet haben....Solche Absenkungen sieht man aklerdings öfters mal und stellt wohl aber auch keine unmittelbare Gefahr dar.
Im Hintergrund ist auch ganz gut zu erkennen wie sich Bergsenkungen bei der Bahn bemerkbar machen
RotthauserJung hat geschrieben:Eurobahn-Flirt als RE nach Düsseldorf bei der Einfahrt nach Gleis 5 am 23.05.2010
Wie hab' ich ihn gern...
Man beachte übrigens die Zahl der Türen, weniger pro Meter Länge habe ich noch bei keinem anderen Zug gesehen. Hat zwar einerseits den Vorteil, daß relativ viele Sitzplätze vorhanden sind (was es dem Betreiber häufig erspart, einen zweiten Wagen anzuhängen), aber im Berufsverkehr in Düsseldorf wieder aus diesen Zügen herauszukommen, kann schon mal ein paar Minuten dauern.
Solange die Leute mehr oder weniger in einem durch, ein oder austeigen, ist das auch kein Problem. Das Problem sind eher die Leute die Meinen warten zu müssen bis beim Zug die Türen schliessen und dann Einsteigen wollen. Habe ich schon unzählige male erlebt.
Du kannst davon ausgehen das das bekannt ist bei der Bahn, das werden sicher schon einige Lok-Führer gemeldet haben....Solche Absenkungen sieht man aklerdings öfters mal und stellt wohl aber auch keine unmittelbare Gefahr dar.
Im Hintergrund ist auch ganz gut zu erkennen wie sich Bergsenkungen bei der Bahn bemerkbar machen
Auch Straßenbahnschienen weisen solche Dellen auf - nur dass hier die Bogestra die Macken schneller behebt als unsere Bahn
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