Josel hat geschrieben:Ich glaube nicht, daß es der Stadtmarketing-Gesellschaft darum geht, hier irgendwelche Mißstände zu übertünchen. Sie versucht - glaube ich - vielmehr ernsthaft, mit solchen Aktionen etwas gegen die Fehlentwicklungen zu tun. Die Belebung der Innenstadt und die Wiederansiedlung echten Einzelhandels täte uns allen gut. Und mit sozialkritischem Straßentheater wird man praktisch niemand locken, so schlimm das auch sein mag.
Ich würde denen übrigens vorschlagen, mal ihr Parkraumkonzept zu überdenken. Alle schreien nach Parkplätzen und fahren deshalb in Centro. (Ich glaube, das Ding verdankt seinen Erfolg ausschließlich den Parkhäusern). Warum gibt man nicht die ganze Innenstadt zum Parken frei? Mit Parkscheibe freilich, damit nicht alle dort Beschäftigten dauerhaft alles zuparken. Selbst wenn die Stadt noch ein paar von den Parkhäusern mietet und miteinbezieht, könnte sich das rechnen. Wäre wahrscheinlich ein Mordsrenner, auch unter den Investoren.
J.
WAZ hat geschrieben:
Taler, Taler, du musst wandern
50 Cent die Stunde kostet das Parken in der Innenstadt wie hier in der Kirchstraße. Kostenfrei, das geht nicht, sagt die Stadt. Das sieht auch der Handel ein.
Kostenfreies Parken in der Innenstadt hält die Stadt für falsch und nicht nur wegen der Einnahmen. Werbegemeinschaft will den Parktaler wieder beleben LESER-FRAGE: WARUM MUSS ICH FÜRS PARKEN IN DER INNENSTADT IMMER NOCH BEZAHLEN?Fürs Parken in der City zahlen, wo man´s auf der grünen - eher zubetonierten - Wiese, etwa im Centro, umsonst kann? Muss das sein? Warum muss ich immer noch bezahlen", fragt auch WAZ-Leser Stephan Fehr.Vielleicht weil sich die Stadt die Taschen voll macht? 1,7 Millionen Euro an den 127 Parkscheinautomaten etwa im Jahre 2005. Und was ist dann aber mit den privat betriebenen Parkhäusern - Parkplätze als Wirtschaftsgut.
Nein, selbst Erich Schmitz, Sprecher der City-Kaufleute sagt klar: "Natürlich wäre kostenfreies Parken schön, aber man muss den Fakten ins Auge sehen. Das wäre eine Einladung für Dauerparker." Damit wäre dem Handel nicht gedient, wenn der Kunde keinen Parkplatz findet. Sein Weg müsse sein, den Kunden die Parkgebühren zu erstatten, glaubt Schmitz. Gleich mehr dazu.
Stadtplanung und Verkehrslenkung hat Bettina Lenort vom städtischen Verkehrsreferat im Blick. Und sie muss dabei nicht nur an Händler- oder Kundenwünsche denken. "Morgens ab 7 Uhr wären dann alle Innenstadtparkplätz belegt", erklärt auch sie die Gefahren des freien Parkens. Und was wäre schließlich mit den Anwohnern in der Innenstadt und ihren Randlagen? Nein, der knappe Parkraum mit unterschiedlichen Nutzergruppen muss reguliert werden. Zudem: Parkplätze anlegen kostet auch Geld.
Immerhin. Seit Einführung des Parkleitsystems im Jahr 2000 zeigt die Stadt auf ihren Anzeigetafeln, dass Parkplatzknappheit nicht das Problem in der Innenstadt ist (wenn man nicht unbedingt gleich vor der Ladentür parken will). Gleichzeitig hatte sie damals zur ausdrücklichen Belebung der City die Mindestparkgebühr halbiert: 50 Cent statt einem Euro für die Stunde am Parkscheinautomaten. Ein Euro pro Stunde zahlt, wer in die städtischen Parkhäuser einfährt. Lenort: "So günstig wie in Gelsenkirchen kann man kaum parken." Man fahre mal nach Dortmund oder Essen, von Münster oder Düsseldorf ganz zu schweigen.
Und auch die privat betriebenen Parkhäuser sind nicht viel teurer; das an der Ahstraße nimmt sogar nur 50 Cent die Stunde und an der Sellhorststraße kann man bekanntlich etwa für zwei Euro gleich den ganzen Tag parken.
Zu hoch also, sind die Parkgebühren nicht und Erich Schmitz lobt auch namentlich die Stadt, dass sie ihre Parkraumbewirtschaftung so "innenstadtfreundlich" gestaltet. Also ist der Handel selbst gefragt, um Kunden zu locken. Und da setzt die Selbstkritik ein: Der ebenfalls vom Handel 2000 eingeführte Parktaler, er ist, so räumt Schmitz ein, "eingeschlafen".
Sinn-Leffers oder der Kaufhof haben für ihre Parkflächen zwar weiter ihre eigenen Hausregelungen der Gebührenerstattung bei Einkäufen, doch viele andere City-Händler nutzen den Parktaler nicht mehr. Schmitz tut es und "die Kunden fragen auch danach". Oder der Juwelier Weber in Buer tut es für das benachbarte private Parkhaus. Ein paar 100 Mal im Monat gibt Schmitz die Parkmünzen aus - und lässt sich das eben auch was kosten. "Wir müssen den Parktaler wieder beleben", kündigt der Werbegemeinschaftsvorsitzende eine Aktion für das nächste Frühjahr an. Wichtig sei, betont Werner Spilker von Sinn-Leffers, dass der City-Handel dann aber eben auch gemeinsam handelt. Und wenn´s vielleicht zunächst an Samstagen oder vor Weihnachten ist.
Freilich: Die Taler gelten nur für die städtisch betriebenen, beschrankten Parkflächen, nicht für die Automaten-Plätze. Und dabei ist die Crux, dass viele Autofahrer ungern in Parkhäuser und Tiefgaragen fahren. "Die Angst müssen wir nehmen", meint Schmitz. Ein beredtes Beispiel dazu von der Husemannstraße hat Werner Löwer, Chef der städtischen Verkehrsgesellschaft, parat: Auf den oberirdischen Parkplätzen stehen die Autofahrer vor der Schranke Schlange, während im Tiefparterre die Parkplätze leer bleiben. Dabei sind die Parkhäuser - das belegte auch der WAZ-Test im Frühjahr 2006 meist licht und hell und keine dunklen Löcher.
City-Leben und Parken, das ist freilich auch ein wenig wie Henne und Ei, räsoniert Werner Löwer: "War der Einkauf gut oder der Abend im Theater schön, dann stören einen auch die Parkgebühren nicht."
11.10.2007 Von Oliver Schmeer
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Foto WAZ
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