Thorsten H. wurde Anfang der 1970er-Jahre geboren.
Er ist gelernter Metallbauer und im Besitz eines Führerscheins…
Das hat ihn aber im Jahre 2005 nicht davon abgehalten, sich ein Cruiser-Bike
zuzulegen.
„Das Bike hatte allerdings diesen „Kitsch-Style“ … sein Rahmen war pink und die Felgen grün…", sagte Thorsten während er uns den Rahmen zeigte und daran Hand anlegte.
„Momentan baue ich das Rad um – es soll später mal mattschwarz, dreckig und bissig aussehen. So, wie eine Rocker-Karre…“
Mittlerweile ist Low Rider GE süchtig nach diesen Rädern, beinahe so, wie es
manchen Leuten mit dem Tätowieren geht. Hat man erst einmal die Farbe unter
der Haut, dann will man immer mehr.
Ebenso verhält es sich mit den Bikes – zumindest bei Thorsten.
Durch regen Kontakt mit seinem Fahrradhändler lernte T. andere Cruiser-Verrückte
(Anhänger des sog. „all-right-style“) aus Bochum kennen.
Die Kollegen aus vergangenen Zeiten fahren mittlerweile alle lieber mit dem Auto –
Thorsten kreierte derweil sein eigenes Label, aus ihm wurde der „Low-Rider GE“.
„Der „low-rider-style“ beschreibt eigentlich Leute mit außergewöhnlichen Fahrrädern,
die locker drauf sind und ein Outfit tragen, welches der coolness des Cruisers ent-
spricht. „
Wir wollen Spaß haben und andere Menschen an diesem Spaß teilhaben lassen.“, erklärt uns Thorsten während er ein weiteres Fahrrad an das Tageslicht holt. „Natürlich will man mit den Rädern und den Klamotten auch auffallen,
hier ist mein liebstes Rad – das „Hot Wheel“:
„Ich habe es gesehen und musste es sofort kaufen“, strahlt T. „obwohl es mein Favorit ist, bin ich damit relativ selten gefahren. Diese Fahrräder sind wie kleine Kunstwerke – ähnlich wie die Faszination bei Harley-Davidson. Sozusagen meine Tret-Harley..."
Als Köttel und Kind der 1970er-Jahre wurde T. bereits mit diesem Virus infiziert.
Im Alter zwischen 6 und 7 Jahren durfte er mit dem gelben Bonanza-Rad seiner Schwester fahren.
„Als Kind hattest du auf diesen Rädern den Eindruck, auf einer richtigen Karre zu sitzen“, schwärmte er.
Mittlerweile befinden sich 2 dieser Bonanza-Räder in seinem Besitz:
„Das ist ein original Rahmen, den habe ich Sandgestrahlt und anschließend neu lackiert. Den Schriftzug „Imperial“ habe ich nach dem Lackieren wieder an alter Stelle angebracht.“
20-Zoll Felgen mit 68 Speichen, selbstverständlich Weissbandreifen:
Hier sehen wir etwas aktuellere Technik am alten Rad – eine Federung für den legendären Bonanza-Sattel:
Diese erhöht nicht nur den Fahrkomfort, sondern sieht (so schön verchromt) auch noch verdammt gut aus.
Das ist das Herzstück des Rades – eine echte „3-Gang Porno-Schaltung“ (sagt man wirklich in Szenekreisen dazu):
Ebenso ein unerlässliches Detail – der Fuchsschwanz ( zugegeben, dieser Artgenosse war etwas albinös…):
„Poloräder“ sind ein deutsches Produkt – hier sagt man allerdings „Bonanza-Rad“ dazu. In Amerika sind diese Teile kaum bekannt.
Dort gibt es zwar auch Räder mit dem Bonanza-Sattel, produziert und verkauft werden diese unter dem Namen “Low-Rider“.
„In Deutschland hat man in den 1970er-Jahren für so ein Rad zwischen 250 und 300 DM auf den Tisch legen müssen“, erinnert sich T.
„Beim cruisen mit diesem Rad sprach mich mal ein Chrysler V-8-Fahrer an. Er
erzählte mir, dass er auf seinem Dachboden jahrelang so ein Fahrrad gelagert
hatte und lud mich ein, mir dieses bei ihm abzuholen.
Auch wenn es in einem traurigem Zustand war (Rost, Rost, Rost) – so etwas lässt man sich nicht 2 Mal sagen und daher nahm ich das Fahrrad mit.
In meiner Low-Rider-Pimp-Garage habe ich dann das Schätzken restauriert, seht
selbst":
„Das ist keine Sachs-Schaltung. Diese hier ist von der englischen Firma „Stormey Archer“ hergestellt worden. Die Firma baut seit über 70 Jahren zuverlässige Schaltungen.
An diesem Stück habe weitestgehend Original-Teile verbaut – bis auf die Felgen.
Falls jemand noch echte, alte Stahlfelgen ( 20 Zoll) bei sich herumfliegen haben sollte, bitte melden! Das gilt natürlich auch für Rahmen, Zubehörteile, usw..“
)
Unglaublich - gibt es auch Fottos von seiner Garderobe? 
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