Wasserfahrzeuge im Stadtgebiet von Gelsenkirchen

Die Emscher und ihre Zuflüsse, Wasserstraße Rhein-Herne Kanal mit Brücken, Schleusen und Häfen

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Duwstel
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TMS Thüringen

Beitrag von Duwstel »

TMS THÜRINGEN bei der Einfahrt in die Nordschleuse Richtung Stadthafen.
L 110 m, B 11,40m, Tiefgang 2,80m, 2441 Tonnen, Antrieb 1 x 1.600 Ps
Reederei Walther / Schweinfurt
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Gruß Duwstel
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GMS INARO

Beitrag von Duwstel »

GMS INARO L 108,43m, B 11,40m, Max.Tg 3,51m, 3045 t; zu Berg unter der Üchtingstraßenbrücke, beladen mit 2200 t Feinkohle für das STEAG Kraftwerk in Wanne-EickelBild
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Beitrag von Duwstel »

@ Hafenjunge,
Schon jemand mal einen der Schubverbände gesichtet, für die Schleuse und Kanal mal ausgebaut wurden?
wie wäre es hiermit, rechts der Schubverband INARO / INARO I fährt leer zu Tal in die Südschleuse ein,
links SV UNITAS / UNITAS I beladen mit Kraftwerkskohle schleust zu Berg in der Nordschleuse
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Beitrag von Benzin-Depot »

@Duwstel: Ahoi und danke für die Fotos... :winken:
„Die Menschen", sagte der Fuchs, „die haben Gewehre und schießen. Das ist sehr lästig.“
(Antoine de Saint-Exupéry / aus "Der kleine Prinz")

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Beitrag von Duwstel »

@ Benzin-Depot,

Tach auch, ich hab noch mehr davon. Aber ihr seit gut Sortiert mit alten Kanal und Schleusenfotos. :)

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Beitrag von Benzin-Depot »

Duwstel hat geschrieben: @ Benzin-Depot,

Tach auch, ich hab noch mehr davon.
Die sind hier immer gern gesehen.
Duwstel hat geschrieben:Aber ihr seit gut Sortiert mit alten Kanal und Schleusenfotos. :)
...und nicht nur damit :wink:
„Die Menschen", sagte der Fuchs, „die haben Gewehre und schießen. Das ist sehr lästig.“
(Antoine de Saint-Exupéry / aus "Der kleine Prinz")

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Beitrag von Duwstel »

Die sind hier immer gern gesehen
Da hab ich noch welche.
GMS QUO VADIS Bj 1961, L 39 m, B 5,07m, Tg 2,51m, 355 Tonnen, Antrieb 1 x 240 Ps Scania; liegt am Nordanleger gegenüber vom Stadthafen. Das Schiff kann aufgrund seiner Abmessungen auch die französischen Kanäle befahren.Bild
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Zuletzt geändert von Duwstel am 31.01.2010, 22:21, insgesamt 1-mal geändert.
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Beitrag von Duwstel »

Fast an gleicher Stelle das TMS SOMTRANS V (Doppelhüllentanker)
Bj. 1999, L 86m, B 11,40m, Max. Tg 2,91m, 1606 Tonnen, Antrieb 1 x 1.500 Ps ABC
Reederei Somers / Wijnegem Belgien
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Westfalen

Beitrag von Duwstel »

Das Messschiff WESTFALEN der Wasser- und Schifffahrtsdirektion West ist regelmäßiger Gast auf dem RHK. Es kann seitlich zwei Meesflügel ausklappen, mit diesen wird mittels Echolot der Kanalboden abgetastet. Hier liegt es im unteren Pumpenkanal, links die Dalben standen früher in der Einfahrt zur alten Südkammer.
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Schubboot PROTRANS I

Beitrag von Duwstel »

SB PROTRANS I am Stadthafen enkelt* zu Berg
Bj 1974, L 15,17m, B 9,50m, Tg. 1,70m, Verdrängung 51 Tonnen, Antrieb 2 x 500 Ps Mitsubishi,
Heimathafen Duisburg.
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*Das Wort enkelt ist ein Fachbegriff aus der Binnenschifffahrt und bedeutet Alleine oder Solo
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Beitrag von Duwstel »

Noch ein Hinweis,

Die Nummer 02313464 am Steuerhaus von PROTRANS I ist die sogennante ENI oder Europanummer. Jedes Binnenschiff hat eine solche Nummer und diese wird nur einmal vergeben ähnlich wie ein Autokennzeichen. Bis von wenigen Jahren wurde beim Verkauf eines Schiffes in ein anderes EWG Land diese Nummer geändert. Seit neuestem behält ein Binnenschiff die erteilte Nummer ein Leben lang, egal in welchem Europäischen Land es danach gemeldet wird.

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TMS BOHEMIA II

Beitrag von Duwstel »

TMS BOHEMIA II (Doppelhüllentanker)
Liegt im Hafen Gelsenberg II.
Bj. 2009, L 125m, B 11,45m, Max. Tg. 3,50m, 3.345 Tonnen, Antrieb 2 x 1115 Ps,
Bugstrahl 1 x 600 Ps, Heimathafen Schmachtenhagen.
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KÜMO SCOUT MARIN

Beitrag von Duwstel »

Seltener Gast auf dem RHK das Küsten-Motorschiff (KÜMO) SCOUT MARIN liegt in der Nordkammer Richtung Duisburg. Bj. 1983, L 74,55m, B 9,50m, Tg 2,88m.

Schiffe dieses Typs sind auf Nord- und Ostsee, aber auch bis nach Spanien im Einsatz. Bild
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KAVEVINJA

Beitrag von Duwstel »

Für die Schiffsliebhaber hab ich noch ein Interessantes Schiff.

GMS KAVEVINJA, es wurde 1960 als Schleppkahn RHEINHAUSEN in Duisburg-Ruhrort für die Reederei Krupp gebaut. In 1970 wurde der Schleppkahn es wie damals üblich motorisiert.
In diesem Fall wurde das alte Hinterschiff abgeschitten und durch ein Neues ersetzt.
Daten vor dem Umbau
L 80 m, B 9,50 m, Tg 2,72 m, 1340 Tonnen, Antrieb -- ;
Daten nach Umbau
L 85 m, B 9,50 m, Tg 2,72 m, 1468 Tonnen, Antrieb 1 x 1220 Ps;
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RotthauserJung
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Beitrag von RotthauserJung »

Heute vormittag am Kanal......

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Früher war (fast) alles schöner

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