Der Hafen (Stadthafen Gelsenkirchen)

[Heinz O.]

[center]ist mir beim suchen eines Bildes aufgefallen:

aus Weissheimer Malz wurde inzwischen Avangard Malz

[/center]

[Sandberg]

[center]ist mir beim suchen eines Bildes aufgefallen:

aus Weissheimer Malz wurde inzwischen Avangard Malz

[/center]

1969 noch im Bau.


Gruß
Dirk

[awe]

Hier noch ein Foto von 2005.
zu sehen ist der Tote Arm mit den jetzigen Hallen von Siefert.



Mich hatte interessiert ob sich unter den Verkleidungen eventuell noch die Kranausleger von Orange verbergen.
Auf die Nachfrage bei Siefert erhielt ich den Namen eines Mitarbeiters, der dort in den Hallen tätig ist. Er könne mir was dazu sagen.

Ich war leider nicht dort. Immer kam was dazwischen, aber den Zettel habe ich noch.
Mal sehen fahre dort demnächst mal vorbei und dann wedern wir weiter sehen.

Gruß
Dirk

Ich hab mal (als Ferienjob) bei Siefert gearbeitet.
Zu den Hallen folgendes:
die hintere, blaue Halle ist die sog. "Europahalle". Aufgrung der Größe können dort auch hochseetaugliche Frachtschiffe (KüMo) be- und entladen werden. Die Halle wurde neugebaut und hat nix mehr mit Orange zu tun.
Die vordere Halle (intern Hallen 2 und 3) sind wahrscheinlich tatsächlich im "Originalzustand". Die Kräne sind bzgl. der Höchstlast stark eingeschränkt, meiner Erinnerung nach von 30 auf 10 Tonnen. (?) Sind aber mit Sicherheit uralt, es sei denn, sie sind in den letzten 20 Jahren ausgewechselt worden. (ups ... ist das schon lange her )

[Dieter]

Noch ein Kran von Siefert


Gruß
Dieter

[RotthauserJung]

Hier mal Bilder vom Hafenfest 2005.......Soweit ich weiß ist das leider bisher die einzigste Veranstaltung dieser Art dort im Hafen gewesen......

[uwe1904]

Glückauf,
ich habe vorhin 'ne "Nacht"aufnahme (ok, es war erst kurz nach 8...) vom Tanklager gemacht.

Gerade am Monitor fiel mir bei extremer Vergrößerung was auf:

Da hat wohl jemand einen ziemlich großen Hammer fallen lassen
Weiß einer von euch, was da passiert ist? Falls der Waggon schon beladen war, wo sind die x1000 Liter geblieben?
Gruß
Uwe

[Claus]

Glückauf,
ich habe vorhin 'ne "Nacht"aufnahme (ok, es war erst kurz nach 8...) vom Tanklager gemacht.

Gerade am Monitor fiel mir bei extremer Vergrößerung was auf:

Da hat wohl jemand einen ziemlich großen Hammer fallen lassen
Weiß einer von euch, was da passiert ist? Falls der Waggon schon beladen war, wo sind die x1000 Liter geblieben?
Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

beim ablassen der besagten Flüssigkeit, wurde der Tank oben nicht entlüftet, der Domdeckel war 100% noch verschlossen. Wenn dann unten die Flüssigkeit abgelassen wird, oder ausgepumpt wird mit einer Pumpe, zieht sich der Tank zusammen.
Passiert auch schon mal bei Lagertanks auf der Chemie.
Reperatur: Der Tank wird wieder mit Pressluft aufgeblassen, bis er seine alte Form wieder hat, was auch nicht ganz ungefährlich ist.

2. Möglichkeit, das vieleicht ein Kran die schwere Last fallen ließ.
3. Ein Wagon Unfall.

Gruß Claus

[Hafenjunge]

Das obere Bild ist von salife in diesem Fred/Thread. Darunter der gleiche Blick von der Hafenbrücke bei Dunkelheit. Stadt der tausend Feuer.
Wohnhaft im Hafengebiet (Uferstr. 23), war das in den sechziger Jahren mein Hafen-Panorama. Das Bild habe ich schon ewig in meiner "Erinnerungs-Mappe". Ist wahrscheinlich aus der WAZ. (Man möge mir dort die Veröffentlichung an dieser Stelle verzeihen. Dafür lese ich die WAZ auch täglich.)
Die Anlagen sind schon lange abgebrochen. Wann?

[uwe1904]

Reperatur: Der Tank wird wieder mit Pressluft aufgeblassen, bis er seine alte Form wieder hat, was auch nicht ganz ungefährlich ist.

Hallo Claus, alle,
danke für die fachlichen Erläuterungen.
Heute morgen habe ich mir den Kesselwagen noch mal "aus der Nähe" angesehen:


Kann man so etwas wirklich noch reparieren?
Ich dachte, Metall-Kaltverformungen in diesem Ausmaß wären ein Fall für den Schrottplatz, weil das Metall rissig wird.
Gruß
Uwe

[Hafenjunge]

Hier noch ein Foto von 2005.
zu sehen ist der Tote Arm mit den jetzigen Hallen von Siefert.

Nach meiner Erinnerung aus den Anfangsjahren der Niederlassung im Stadthafen hatten die vorgebauten Hallen die Funktion, die so genannten Coils vor Witterungseinflüssen zu schützen. Ich habe mal eine technische Beschreibung rausgezogen:

Bleche in Form von Coils sind zu Rollen aufgewickelte Flachprodukte mit rechteckigem Querschnitt, dessen Breite viel größer als die Dicke ist. Es werden warm- und kaltgewalzte Bleche unterschieden.

Warmgewalzte Bleche in Form von Coils werden aus Halbzeugen (Brammen oder Vorbänder) hergestellt, die durch Walzen und Glühen auf bestimmte Dicken reduziert und zu einer Rolle aufgewickelt werden.

Eine besonders häufige Schadenursache ist Rost, entstanden durch Seewasser, Regen, Kondenswasser am Transportmittel, Ladungsschweiß oder Schwitzwasserbildung innerhalb der Verpackung. Ungeeignete Transportmittel, Schiffe mit schlechten Lukenabdeckungen oder fehlenden Belüftungseinrichtungen, beschädigte Container, Bahnwaggons und Lkw ohne Abdeckungen, unsachgerechte Lagerung im Freien, Verwendung nicht geeigneter Abdeckplanen, ungeschütztes Verladen bei Regenwetter sowie Temperatur- und Klimaunterschiede bei längeren Transporten über See können zu Rostschäden führen.[/i]

[cpunktapunkt]

Das obere Bild ist von salife in diesem Fred/Thread. Darunter der gleiche Blick von der Hafenbrücke bei Dunkelheit. Stadt der tausend Feuer.
Wohnhaft im Hafengebiet (Uferstr. 23), war das in den sechziger Jahren mein Hafen-Panorama. Das Bild habe ich schon ewig in meiner "Erinnerungs-Mappe". Ist wahrscheinlich aus der WAZ. (Man möge mir dort die Veröffentlichung an dieser Stelle verzeihen. Dafür lese ich die WAZ auch täglich.)
Die Anlagen sind schon lange abgebrochen. Wann?

Hi Hafenjunge. Uferstraße 23? Ist das der Ruderverein? Da waren wir ja beinahe mal Nachbarn.

[Hafenjunge]

Mein Mann hat zur Konfirmation 1962 seinen ersten Fotoapparat bekommen und ihn dann am Stadthafen ausprobiert:

Das obere Bild zeigt die frühe Hafenanlage der Gelsenkirchener Transportgesellschaft mbH, einem Ableger der Duisburger Spedition Haeger & Schmidt. Die ersten Kräne (andere sagen Krane) wurden noch von Dampfmaschienen angetrieben, so dass immer ein Heizer mit an Bord war. Später kamen Diesel- und Elektrokräne.

Das untere Bild zeigt die Belegschaft Ende der 50er Jahre. Auch mein Vater ist auf dem Bild. In der Anfangsphase wurden hauptsächlich Grubenholz für die Zechen und Sand für die Bauindustrie umgeschlagen. Bis zur ersten Bergbaukrise 1958 war der Höchststand der Belegschaft erreicht. Im Hintergrund ist die Krananlage der Rhenania zu sehen, von der es relativ viele Fotos gibt.

[bostonman]

Nochmal ein Hinweis auf das Freibad im Stadthafen
1926

[Heinz O.]

[center]

Foto verm. Ernst Goltz[/center]

[Hafenjunge]

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Foto verm. Ernst Goltz[/center]

Wenn das Foto keine Jahresangabe hat, dürfte es etwa 25 - 30 Jahre alt sein. Das Hafengebiet wirkt ziemlich aufgeräumt, fast so steril wie die Kleingartenanlage auf der anderen bzw. unteren Kanalseite.