Rheinstahl - Schalker Verein - Eisenwerke Gelsenkirchen AG

[Josel]

Das oben müsste die Ausfahrt aus der Vohwinkelstraße auf die Ückendorfer/Hohenzollernstraße sein... Mit dem Bahndamm rechts. Und links steht schon die Halle, die man später so schön verkleidet hat.

J.

[tiborplanet_de]

Ich war schon eine ganze Weile nicht mehr da. Hängt der Kronleuchter noch?

Leider nein.Es ist dort nur noch ein loses Kabel zu bewundern...
http://youtube.com/watch?v=nyONggOa1p8

[pito]

[brucki]

Die Karte ist 1935 gelaufen.

[Ego-Uecke]

Über die schräg nach oben verlaufenden Bandbrücken ging der Koks von der Kokerei Alma direkt zu den Bunkern für die Hochöfen. Die eckigen Hochbauten rechts sind die Sieberei, wo der Koks sortiert wurde. Die gröbsten Stücken gingen als Hochofenkoks direkt zu den Eisenwerken, der Rest wurde gebrochen, gesiebt und per Eisenbahnwaggon verladen.

[Heinz O.]

ohne Jahresangabe

eine ähnliche AK

[Triode]

http://www.dubtown.de/huette_schalkerverein.htm

Fotos eines ehemaligen Mitarbeiters aus Gelsenkirchen.

[Triode]

Bis auf das Trafohaus und den Möllerbunker verschwindet alles.
Meine Eindrücke von Samstag.

[Babapapa]

toller bilder!! danke dafür!

Bis auf das Trafohaus und den Möllerbunker verschwindet alles.
Meine Eindrücke von Samstag.

wo befindet sich denn der abgebildete tunnel?

[Schacht 9]

Sieht nach einem ehemaligen Luftschutzkeller (Bunker) aus.

[Triode]

Der Luftschutzraum ist, von der Bahnlinie aus gesehen, auf dem letztem Bild
ungefähr in der Mitte.

[RotthauserJung]

Darf man das Gelände eigentlich nach Anmeldung beim Wachdienst zum fotografieren betreten? Würde mich ja mal brennend interessieren ...Dann würde ich ja dort auch gern mal Fotos machen

[Triode]

Trennen wir das Gelände in aktiv und nicht aktiv.
Ich war nur in dem nicht aktivem Bereich.Der abgerissen wird.
Von dem aktivem, St.Gobain, habe ich viel Abstand gehalten, da sie aufgrund der vielen Kupferdiebstähle wohl sehr empfindlich reagieren.Verständlicherweise.
Während früher ein Wahdienst einem Tipps gab wo man noch hinsollte, wenn man nur eine Kamera bei sich führte,und schon mal alle Augen zudrückte, gigts heute sofort Anzeigen wegen Hausfriedensbruch.

[Triode]

Gelsenkirchen hat bis auf Thyssen Electrical Steel
kein Stahlwerk mehr in Betrieb.
Wer sich für das innere eines aktiven interessiert.

[Triode]

Mittwoch, 28. November 2007, ca. 9.00 Uhr

Größte Grubenlok der Welt "fährt" zum Deutschen Bergbau-Museum Bochum:
Von technischer Spitzentechnologie zum schwergewichtigen technischen Denkmal.

Am 28.11.2007 wird die größte Grubenlokomotive der Welt mit 1000 mm Spurweite in einem Großeinsatz von Tiefladern zu ihrem zukünftigen Standort am Deutschen Bergbau-Museum Bochum transportiert und dort ab ca. 9.00 Uhr von einem Schwerlastkran schwebend auf ihren endgültigen Platz befördert.
Die Mitarbeiter des Deutschen Bergbau-Museums haben im Vorfeld eigens ein Fundament gießen und Gleise für die Lok verlegen müssen, damit sie in Zukunft einen soliden Standort am Museum hat.
Am Vortag führt das Umwelt- und Grünflächenamt der Stadt Bochum die notwendigen Schnittarbeiten am Baumbestand seitlich des Deutschen Bergbau-Museums durch, damit für den 100-t-Schwerlastkran der erforderliche Raumbedarf geschaffen wird.
Wissenschaftler des DBM aus dem Forschungsbereich Kulturgut-Management sowie Handwerker des Hauses werden die Lok dann nach neuestem restauratorischen Kenntnisstand behandeln, damit die Besucher das außergewöhnliche Stück noch viele Jahre bewundern können.

Die Grubenlokomotive V 48-Blumenthal wurde 1997 von der

Gewerkschaft Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH, Gelsenkirchen
, gebaut und ab 1998 im Baufeld Haltern des Bergwerks General Blumenthal eingesetzt, um die dort erforderlichen Höchstleistungen sowohl bei der Geschwindigkeit als auch der Transportmenge der Kohle zu erbringen. Sie ist 14 m lang, 48 t schwer und kostete 1 Mio. Die Lok war im Stande, einen Zugverband aus 16 Großförderwagen (rd. 500 t Rohkohle!) mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h zu ziehen. Dafür wurde in 1100 m Tiefe eigens eine Bahnanlage mit 1000 mm Spurweite eingerichtet.
Mit der Schließung des Baufeldes Haltern Ende 2006 wurde die Lok nach rd. 10 Jahren außer Betrieb gesetzt.
Da das DBM auch die kleinste Grubenlok der Schalker Eisenhütte zu seiner Sammlung zählt, stellt ihre "große Schwester" eine perfekte Ergänzung dar.

Sory Quellenangabe vergessen.

http://forum.untertage.com/viewtopic.php?f=3&t=3417