Flugplatz Gelsenkirchen-Essen-Rotthausen

[Benzin-Depot]

[center] Auf dem Flugplatz Gelsenkirchen Rotthausen wurde u.A. das Stanavo-Flugbenzin der Deutsch Amerikanischen Petroleum Gesellschaft verwandt.

Kraftstoff und Oel für Flugmotoren auf der ganzen Welt in gleicher Qualität
auf dem Flugplatz Gelsenkirchen erhältlich durch die Deutsch Amerikanische Petroleum Gesellschaft

"Man kann heute ohne Übertreibung sagen, daß die Leistungssteigerung der Flugmotoren vorwiegend eine Kraftstofffrage geworden ist. Die Standard hat auf dem Gebiet der Verbesserung und Normung der Flugmotoren-Kraftstoffe bahnbrechende Arbeit geleistet und war Richtunggebend für die ganze Entwicklung.

Stanavo Leinen Werbe-Transparent um 1930 /
5,20 m x 1,50 m
zur Werbung bei Flugveranstaltungen

"Stanavo Flugbetriebstoffe : Flughafen Gelsenkirchen/ Nummer der Luftaufsicht 22 823/ m Höhe über 00 = 45

[/center]

[Benzin-Depot]

• Die 1917 gegründete Deutsche Luft-Reederei flog ab 1919 den Flughafen Rotthausen an.
  
  Postflugzeug der Deutschen Luft-Reederei
  
  Am 15. April 1919 wurde die Passagierverkehr-Strecke "Berlin–Gelsenkirchen" ins Programm aufgenommen.

[brucki]

Jahr unbekannt

Auf der Rückseite des Fotos steht "Rotthausen"

Können wir bestimmen, ob es sich um unseren Flugplatz handelt?

[pito]

Können wir bestimmen, ob es sich um unseren Flugplatz handelt?

Verglichen mit diesem Bild passt es NICHT:

Quelle:Gelsenkirchen, Luftbilder von gestern und heute, Wartberg Verlag

http://www.gelsenkirchener-geschichten. ... 5300#95300

[ausdemhinterhof]

Können wir bestimmen, ob es sich um unseren Flugplatz handelt?

Verglichen mit diesem Bild passt es NICHT:

Quelle:Gelsenkirchen, Luftbilder von gestern und heute, Wartberg Verlag

http://www.gelsenkirchener-geschichten. ... 5300#95300

warum nicht?

ohne das Jahr am Bild eins ist das schwer zu sagen wo Baracken gebaut oder abgerissen worden.

r

[von waldbröl]

Ich bin auch der Meinung, dass es der ehemalige Flugplatz ist. Einige Gebäude sind auf dem Bild mit dem Sportplatz noch identisch. Links das dunkle lange Gebäude und dahinter der lange Block. Der Rest mit Hangar wurde wohl später abgerissen und neu bebaut. Die vorderen Gebäude mußten wohl der Straße weichen.

Wolle

[pito]

warum nicht?

Jau, hasse Recht!
Dank Deines Roll-Smiley habe ich nochmal genau hingeguckt und das pixelige Vergleichsfoto durch Kontrasterhöhung etwas deutlicher gemacht. Da fiel mir plötzlich das helle Gebäude mit dem erhöhten Mittelteil auf, das ich zuerst so gar nicht wiedergefunden hatte. Passt also!

Hier die Blickrichtung des von brucki eingestellten Fotos:

[Heinz O.]

Im Essener Luftfahrtarchiv gibt es wohl eine Photosammlung zum Flugplatz Essen-Gelsenkirchen-Rotthausen von 1912 bis 1930.
Das Archiv ist wohl der Arbeitsgemeinschaft Essener Geschichtsinitiativen angeschlossen
http://www.ag-essener-geschichtsinitiat ... fahrt.html
Leider finde ich keine weiteren Infos zum Ort, zu Besuchszeiten etc.

Vielleicht kann uns Karlheinz Rabas mehr dazu erzählen.

[Karlheinz Rabas]

Das Essener Luftfahrtarchiv wird von Frank Radzicki, Labberghang 2, 45359 Essen, Tel. 0201-694677, E-Mail: v.radzicki@cneweb.de betrieben.

Ein Verzeichnis der Anschriften aller Mitglieder der Arbeitsgemeinschaft findet sich unter www.ag-essener-geschichtsinitiativen.de.

Karlheinz Rabas

[Oliver Raitmayr]

Der Mechaniker Richard Weyl erlangte als 109. Person den Deutschen Pilotenschein am 09.09.1911 und war Werkspilot der Gustav Otto-Flugmaschinenwerke in München. Er flog bei der "Krupp-Flugwoche" vom 4.-11.8.1912 auf dem Flugplatz Gelsenkirchen-Essen-Rottenhausen und kassierte 6000 Mark Preisgeld bei dieser Show. Richard Weyl starb 1947 in München. Diese Informationen sind dem Buch "Grenzflüge" von Rüdiger Haude von Böhlau, 2007, entnommen. Fotografien meines Urgroßonkels Max Majer, der Fotograf in Gelsenkirchen war, belegen diesen Showflug. Die hier vorgestellten Bilder tragen keine Signaturen oder Beschriftungen. Auf einem Foto sind jedoch die Kondor-Werke zu erkennen und somit der Ort der Aufnahmen gesichert.

Bei der Großaufnahme am Boden sieht man den Namen und das Gesicht des Piloten deutlich. Vielleicht jässt sich an diesem Foto auch der Flugzeugtyp eindeutig identifizieren. Rüdiger Haude erzählt in seinem Buch "Grenzflüge" (2007, S. 425) von einem Diskurs darüber, ob bei der "Krupp-Flugwoche" ein "Eule-Doppeldecker", so wurde es kolportiert, oder ein "Lochner-Zweidecker" zum Einsatz kam.

Ein drittes Foto würde noch einmal Richard Weyl im Flug über Gelsenkirchen zeigen. Liebe Grüße an die Stadt und ihre Gelsenkirchener.

[Heinz O.]

Fotografien meines Urgroßonkels Max Majer, der Fotograf in Gelsenkirchen war

@ Oliver Raitmayr: Willkommen im Forum der GG

war das der Max Majer ?
http://www.gelsenkirchener-geschichten. ... 342#290342

[Schacht 9]

Die Flugpost ist da, war zu der Zeit ein besonderes Ereignis.
Im Hindergrund ist wohl Schacht 4 der Zeche Zollverein zu sehen.

[Oliver Raitmayr]

Fotografien meines Urgroßonkels Max Majer, der Fotograf in Gelsenkirchen war

@ Oliver Raitmayr: Willkommen im Forum der GG

war das der Max Majer ?
http://www.gelsenkirchener-geschichten. ... 342#290342

Richtig, genau eben jener.
Max Julius Majer wurde am 21.7.1879 in Gelsenkirchen geboren und verstarb dort am 9.5.1948. Sein Foto-Atelier befand sich in der Gildenstraße 25. Ich werde zu seiner Person später in einem passenderen Kontext noch Stellung nehmen.

Jetzt will ich doch noch das dritte und letzte Foto aus der Serie der "Krupp-Flugwoche" besteuern.

Aus dem Antwortmail, das ich dem Autor des Buches "Grenzflüge", Rüdiger Haude, geschrieben hatte, kann ich zitieren: "Es handelt sich um keinen der Aeroplan-Typen, über die ich spekulierte, sondern um einen Doppeldecker der Gustav-Otto-Flugzeugwerke aus München!"

Ich wünsche allen eine gesegnete Weihnachtszeit in Gelsenkirchen.

[Oliver Raitmayr]

Zur Vervollständigung der Luftflug-Fotos des Max Majer, will ich auch noch dieses anfügen. Diesmal fehlt jeder konkreter Anhaltspunkt, wer der Flugpionier oder Akrobat war oder wann das Foto entstanden ist.

Es darf angenommen werden, dass es ebenfalls bei Flugwochen in Rotthausen um 1912, vielleicht etwas später, entstanden ist.

Die Architektur in der Silhouette mag dienlich sein.

[center][/center]

Die Qualität des Fotos lässt leider zu wünschen übrig; es dürfte ein Probeabzug eines verschollenen Originals sein.

Oliver

[Akkiller]

Hier das Negativ gefunden im Institut für Stadtgeschichte unter Mithilfe Herrn Host!
Lt. Datenbank Institut für Stadtgeschichte habe ich zu diesem Foto folgende Informationen gefunden!
Flugplatz Gelsenkirchen-Rotthausen-Essen: Einweihung am 25.05.1912, Pilot Stoeffler
mit seinem Doppeldecker
Personen Stoeffler, Viktor
Nachlass Max Majer

Gruß Kalle Weichelt