Öffentlicher Personennahverkehr

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Der öffentliche Personennahverkehr in Gelsenkirchen wird durch die Verkehrsmittel Omnibus, Straßenbahn, Stadtbahn, sowie S-Bahn und Regionalzüge erbracht. Dabei wird das Verkehrsnetz durch die besondere bipolare Stadtstruktur mit den beiden Zentren Altstadt (mit dem Hauptbahnhof) im Süden und Buer im Norden bestimmt. Betrieben werden die Linien vor allem von den Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (BOGESTRA) und im Norden der Stadt von den Vestischen Straßenbahnen (Vestische). Weitere Betriebe sind die Essener Verkehrs-AG (EVAG), die Stadtwerke Oberhausen (STOAG), der Busverkehr Rheinland (BVR) und für den Schienenpersonennahverkehr die DB Regio NRW, Abellio Rail NRW und die NordWestBah. Alle Verkehrsmittel können zu einheitlichen Tarifen des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) benutzt werden.

Wichtige Knotenpunkte

Verknüpfungspunkt Horst, Buerer Str.: Solaris Urbino, Bogestra auf der Linie CE56 und Stadtbahn U17, EVAG.
  • Altstadt, Hauptbahnhof: Verknüpfung von Straßenbahn (unterirdisch), Bus und Regional-/Fernverkehr der Deutschen Bahn.
  • Altstadt, Musiktheater: Umsteigepunkt der nördlichen Innenstadt zwischen Straßenbahn und Busverkehr.
  • Buer, Buer Rathaus: wichtiger Umsteigepunkt mit Busbahnhof für die nördlichen Stadtteile Richtung Gladbeck, Dorsten, Marl, Herten,Recklinghausen,Schermbeck,Oberhausen,Bochum; insbesondere Umstieg zur Linie 302 Richtung Hauptbahnhof.
  • Horst, Buerer Str.: Verknüpfung Richtung Buer, Altstadt/Hauptbahnhof und nach Bottrop, Gladbeck, Essen.
  • Erle, Marktstr. oder Erle, Erle Forsthaus: Verknüpfung Richtung Resse, Beckhausen und Herne-Wanne.

Straßenbahn und Stadtbahn

Die historischen Wagen 96 & 40 der BOGESTRA in der Haltestelle Essener Straße

Geschichte

Ursprünglich existierte in Gelsenkirchen ein dichtes Straßenbahnnetz, dessen erste Linie von Siemens & Halske (als Vorläufer der Bogestra) am 3. November 1895 vom Alten Markt nach Bismarck eröffnet wurde. Seine größte Ausdehnung erreichte das Netz um 1950. Aber bereits ab Mitte der fünfziger Jahre des letzten Jahrhunderts wurden wichtige Verbindungen, wie die Linie 3 von Horst über Hauptbahnhof nach Ückendorf und die Linie 4 von Rotthausen über Altstadt nach Wanne-Eickel auf Busbetrieb umgestellt. 1984 wurde ein erster Stadtbahntunnel zwischen den Rampen Rheinelbestraße und Musiktheater mit den Bahnhöfen Hauptbahnhof und Neumarkt (heute Heinrich-König-Platz) fertiggestellt. 1994 wurde dieser Tunnel Richtung Norden bis zur Rampe Ruhr-Zoo mit fünf weiteren unterirdischen Stationen verlängert. Der gesamte Tunnel ist Teil einer geplanten Stadtbahnlinie U21 von Buer Nord (S) - Buer Rathaus - Ruhr-Zoo - Hauptbahnhof - Bochum des Stadtbahnnetz Rhein-Ruhr.

Im nördlichen Stadtgebiet hingegen wurde das Straßenbahnnetz von den Vestischen Straßenbahnen betrieben dessen Vorläufer, die Recklinghausener Straßenbahnen ihre erste Linie im Stadtgebiet von Buer am 1. Mai 1908 von Herten über Resse nach Buer eröffneten. Im Jahr 1982 hat die Vestische jedoch ihr Straßenbahnnetz vollständig eingestellt und auf Busse umgestellt.

Aktuell

Heute verkehren noch drei meterspurige Straßenbahnlinien und eine normalspurige Stadtbahnlinie.

Linie
Linienweg
Takt¹
Betrieb
U17 Horst, Buerer Str. - Essen, Hbf. - Essen, Margarethenhöhe 10-min EVAG/BOGESTRA
107 Hauptbahnhof - Trabrennbahn - Essen, Hbf - Essen, Bredeney 20-min EVAG/BOGESTRA
301 Hauptbahnhof - Zoom Erlebniswelt - Buer Rathaus/Goldbergplatz- Horst,Essener Str. 10-min Bogestra
302 Buer Rathaus- Veltins-Arena- Hbf(Ge)- Wattenscheid -Bochum Hbf-Bochum Laer Mitte 10-min Bogestra

¹: Angegeben ist der Takt für das Stadtgebiet Gelsenkirchen für die Normalverkehrszeit.


Die Linie U17 ist die einzige "echte" Stadtbahnlinie in Gelsenkirchen und wird mit B-Wagen bzw. Dockland Wagen auf Normalspur auf eigenem Bahnkörper mit Hochbahnsteigen betrieben. Sie hat auf Gelsenkirchener Gebiet nur drei Haltestellen.

Die Linie 107 wird in der Regel mit meterspurigen EVAG M8 Triebwagen bedient die für den südlichen Essener Linienast spezielle Klapptrittstufen haben um auch an Hochbahnsteigen halten zu können (was aber in Gelsenkirchen nicht genutzt wird). Da am frühen Samstag Morgen im Stadtgebiet Gelsenkirchen keine Straßenbahnen der EVAG verkehren, führt die Bogestra zu dieser Zeit auf der Strecke Gelsenkirchen Hauptbahnhof-Trabrennbahn Fahrten mit eigenen Triebwagen durch.

Die Linie 301 befördert jährlich über 7,4 Mio. Fahrgäste (Stand 2005). Sie ist die einzige Straßenbahnlinie, die ausschließlich auf Gelsenkirchener Stadtgebiet verkehrt. Dabei verläuft sie auf den ersten 4,8 km im Stadtbahn-Tunnel Hauptbahnhof - Zoom Erlebniswelt (ehemals Ruhr-Zoo). Im weiteren Verlauf an der Oberfläche, zwischen Erle Forsthaus und Middelicher Straße, wurde die Strecke im Straßenraum mit Seitenbahnsteigen (als Aufpflasterung des Gehwegs) besonders ausgebaut. Am Goldbergplatz/Buer Rathaus führt sie ca. 100 m durch eine Fußgängerzone, um dann später am Bahnübergang Buer-Süd Bf die Eisenbahnstrecke Wanne-Eickel - Dorsten eingleisig und niveaugleich zu kreuzen. Als Besonderheit verkehrt sie in Horst zwischen Buerer Straße und Schloß Horst parallel zur normalspurigen U17 auf 3-Schienen-Gleis. Da in diesem Bereich eine elektrische Betriebsspannung von 750 V (im Gegensatz zu den sonst netzüblichen 600 V) herrscht, können zur Zeit auf dieser Linie nur dafür umgebaute ältere Triebwagen vom Typ M6S eingesetzt werden; die modernen Niederflurbahnen vom Typ NF6D dürfen nur bis Buer-Süd Bf verkehren, da wegen des Einzelrad-Einzelfahrwerks (EEF) Entgleisungsgefahr besteht. Im September 2008 hat der Einsatz der Variobahn auf dieser Linie begonnen.

Die Linie 302 ist die Hauptlinie, welche die beiden Zentren Altstadt und Buer direkt verbindet. Sie ist stadtbahnähnlich ausgebaut, d. h. sie verkehrt auch an der Oberfläche zwischen Musiktheater und Buer Rathaus ausschließlich auf eigenem Bahnkörper mit Bahnsteigen und ist an den Ampelanlagen bevorrechtigt. In der Regel werden Niederflurbahnen NF6D eingesetzt, die einen stufenlosen Einstieg an Niedrigbahnsteigen ermöglichen. Allerdings verfügen die Haltestellen Veltins-Arena und Emscherstraße über keinen Aufzug und die Haltestelle Buer Rathaus über keinen ausreichend hohen Bahnsteig. Besondere Bedeutung hat diese Linie als Zubringer zur Veltins-Arena. Um bei Veranstaltungen diese hohen Verkehrsaufkommen zu bewältigen, existiert nördlich der Haltestelle eine 3-gleisige Abstellanlage, südlich ein einzelnes Stellgleis. Die Bahnsteige verfügen pro Richtung über zwei Gleise. Die Linie wurde anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 (bzw. wegen des erhöhten Verkehrsaufkommens) zwischen Hauptbahnhof und Buer Rathaus ausgebaut. Im einzelnen handelte es sich um folgende Maßnahmen:

  • Erneuerung der Fahrleitung und Stromversorgung, um den Strombedarf von NF6D-Doppeltraktionen decken zu können
  • Absenkung des Hochbahnsteigs Gelsenkirchen Hauptbahnhof, damit zwei Doppeltraktionen hintereinander halten können
  • Neue Software für die Zugsicherung im Tunnel, um die Zugfolge zu erhöhen.
  • Umbau der Haltestelle Veltins-Arena mit großzügiger Überdachung und Bau eines dritten Stellgleises nördlich der Haltestelle

Richtung Süden verkehrt diese Linie durch Ückendorf im Straßenraum (teilweise in Seitenlage).

In den Gelsenkirchener Stadtbahntunneln wird seit Mitte 2006 der Handynetzempfang technisch unterstützt.

Außerdem existiert in innenstadtnaher Lage (Hauptstraße 55) ein Betriebshof der Bogestra für 35 Bahnen, von wo aus für die Linie 301 und für einen großen Teil der Linie 302 Triebwagen eingesetzt werden.

Omnibus

Ein Gelenkbus (Baujahr 2003) der BOGESTRA mit Farbgebung der KÖR am Nordsternpark

Mehr als 30 Buslinien werden von der Bogestra, den Vestischen Straßenbahnen, der Evag, dem BVR und der Stoag in Gelsenkirchen betrieben. Davon verkehren vier Linien als Städteschnellbus (SB) und eine als CityExpress (CE) Linie. Weiterhin verkehren zwei Linien zur Schwachverkehrszeit als Anrufsammeltaxi (AST) deren Benutzung vorher angemeldet werden muss und einen Zuschlag kostet, sowie eine weitere Linie als Taxibus gegen Voranmeldung (ohne Zuschlag).

Auswahl wichtiger Buslinien die mindestens alle 20 Minuten verkehren:

Linie
Linienweg
Takt¹
Betrieb²
CE56 Hauptbahnhof - Heßler - Horst - Gladbeck - Bottrop 20-min Vest/BGS
SB91 Buer Rathaus - Gladbeck - Bottrop - Oberhausen 20-min Vest/STOAG
249 Buer Rathaus - Resse - Herten - Recklinghausen 15-min Vest
340 Rotthausen - Musiktheater - Bulmke-Hüllen - Herne-Wanne 20-min Bogestra
380 Buer Rathaus - Erle - Schalke - Hauptbahnhof 20-min Bogestra
381 Rotthausen - Hauptbahnhof - Schalke - Erle - Resse/Buer 20-min Bogestra
382 Feldmark - Hauptbahnhof - Bulmke-Hüllen - Bismarck 10-min Bogestra
383 Horst- Heßler - Hauptbahnhof - Ückendorf - Bulmke-Hüllen/Bochum, Günnigfeld 10-min Bogestra
389 Hauptbahnhof - Wattenscheid - Wattenscheid-Höntrop 20-min Bogestra

¹: Takt für das Stadtgebiet Gelsenkirchen für die Normalverkehrszeit des Hauptlinienastes

²: BGS: Bogestra, Vest: Vestische Straßenbahnen

Außerdem verkehren auf einzelnen Linien private Busbetriebe (z. B. Reisedienst Nickel, Graf) im Auftragsverkehr von Bogestra, EVAG und der Vestischen. Ansonsten bestellen Bogestra und Vestische seit 1999 gemeinsam neue Busse im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Diese zeichnen sich durch gemeinsame Ausstattungsmerkmale, wie Klimaanlage und einheitliche Farbgebung aus.

In beiden Zentren Gelsenkirchens befinden sich je ein Busbahnhof und zwar in Buer die Haltestelle Buer Rathaus und in der Altstadt ein ZOB am Hauptbahnhof.

Die Bogestra betreibt in Ückendorf (Exterbruch 2) einen Busbetriebshof mit Hauptwerkstatt.

S-Bahn und Regionalzüge

S-Bahnen und Regionalzüge haben für den Nahverkehr innerhalb der Stadt Gelsenkirchen keine große Bedeutung. Dies liegt unter anderem an der Lage der Bahnhöfe, z. B. liegen Buer Süd und Buer Nord außerhalb der Buerschen Innenstadt. Außerdem erreicht man von diesen Haltepunkten nicht den Hauptbahnhof in der Altstadt.

Folgende Bahnhöfe bzw. Haltepunkte für den Schienenpersonennahverkehr (mit Linien) gibt es:

Linie
Linienweg
Takt
RE2 Mönchengladbach - Duisburg - Essen - Gelsenkirchen-Hbf - Recklinghausen - Münster 60-min
RE3 Düsseldorf - Duisburg - Gelsenkirchen-Hbf - Herne - Dortmund - Hamm 60-min
S2 Dortmund - Gelsenkirchen-Hbf - Essen/Duisburg 20/40
S9 Haltern - Gelsenkirchen-Buer Nord - Gladbeck - Bottrop - Essen - Wuppertal 60-min
RB42 Essen - Gelsenkirchen-Hbf - Recklinghausen - Münster 60-min
RB43 Dorsten - Gelsenkirchen-Buer Süd - Gelsenkirchen-Zoo - Herne - Dortmund 60-min
RB46 Gelsenkirchen-Hbf - Wanne-Eickel - Bochum 30-min

Nachtliniennetz

In den Nächten von Freitag auf Samstag, von Samstag auf Sonntag, sowie vor Feiertagen existieren folgende mit Bussen betriebene Nachtexpresslinien (NE):

Linie
Linienweg
Betrieb
NE1 Horst, Essener Str. - Essen, Hauptbahnhof EVAG
NE2 Bottrop ZOB - Gladbeck - Buer Rathaus - Herten - Recklinghausen Vestische
NE9 Buer Rathaus - Hassel, Friedhof Vestische
NE11 Hauptbahnhof - Schalke - Erle - Buer Rathaus Bogestra
NE12 Ückendorf - Hauptbahnhof - Bulmke-Hüllen - Bismarck - Resse - Buer Rathaus Bogestra
NE13 Hauptbahnhof - Ückendorf - Wattenscheid - Essen-Kray - Rotthausen - Hauptbahnhof Bogestra
NE14 Rotthausen - Hauptbahnhof - Feldmark - Heßler - Horst - Beckhausen - Buer Rathaus Bogestra
NE19 Horst Essener Str. - Bottrop Boy - Bottrop ZOB Vestische

Außerdem verkehren in den Nächten noch Regionalzüge und S-Bahnen am Hauptbahnhof.

Park & Ride

Folgende Park & Ride Plätze stehen zur Verfügung:

Fahrkartenkauf

Eine Niederflurbahn NF6D in der Stadtbahnstation Gelsenkirchen Hauptbahnhof

Fahrscheine können an vielen wichtigen Haltestellen an Automaten oder in den Bussen und Bahnen (in den Niederflurbahnen NF6D nur über Automaten mit Münzgeld oder Geldkarte) erworben werden. Außerdem gibt es folgende Vertriebsstellen der Bogestra bzw. Vestischen:

  • Kundencenter Gelsenkirchen am ZOB, Bahnhofsvorplatz 5
  • Kundencenter Gelsenkirchen Buer Rathaus, Goldbergstraße 1

Darüber hinaus gibt es eine Vielzahl von privaten Verkaufsstellen wie Kioske oder Tabakläden die ebenfalls Fahrscheine verkaufen.

Zu beachten ist das die mit einem "U" gekennzeichneten Stationen der Straßenbahn bzw. Stadtbahn nur mit einem gültigen Fahrausweis betreten werden dürfen. Dies gilt ebenso für die Benutzung der S-Bahn und den Regionalzügen. Bei den Bussen darf ganztägig nur an der ersten Tür eingestiegen werden.

Ausblick & Planungen

Das bedeutendste Projekt der letzten Jahrzehnte für den Nahverkehr in Gelsenkirchen war sicherlich die geplante Stadtbahn U21. Aufgrund fehlender Finanzmittel ist eine Umsetzung dieser Linie nicht mehr zu erwarten. Der bereits gebaute Tunnel wird weiterhin von den bestehenden Straßenbahnlinien genutzt werden. Der Abschnitt Buer Rathaus - Buer Nord bzw. Marler Straße steht im ÖPNV-Bedarfsplan 1998 des Landes NRW und würde die Linie 302 mit der S-Bahn Linie 9 verknüpfen. Allerdings besteht zur Zeit kein politischer Wille für diese Verlängerung und der Ratsbeschluss vom 28. April 1994 zum Bau dieser Verbindung wurde 2002 wieder aufgehoben.[1]

Für die Linie 301 hat bereits ein großer Umbau der Horster Straße in Beckhausen und Buer, ähnlich dem der Cranger Straße zwischen Erler Forsthaus und Middelicher Straße, begonnen. Hierzu werden alle Haltestellen inklusive Goldbergplatz niederflurgerecht ausgebaut. Ferner wird auch der kurze eingleisige Abschnitt in Höhe des Bahnübergangs Bahnhof Buer-Süd beseitigt und die Gleise in die Fahrbahnmitte verlegt.

Größeres Projekt für den Busbereich ist ein Neubau des Busbahnhof Buer nach modernen Gesichtspunkten. So sind die Haltebuchten entlang der Haltestelle der Linie 302 angelegt, um ein einfacheres Umsteigen zwischen Straßenbahn und Bus zu ermöglichen. Auch der Busbahnhof im Stadtsüden (Gelsenkirchen Hauptbahnhof) wurde seit Herbst 2017 saniert.

Quellen

  1. [1] Stadt Gelsenkirchen Drucksache 99-04/4279

Weblinks